ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ನ್ಯೂರಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ GT1752H 454061-0010 99466793 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ Iveco ಡೈಲಿಗಾಗಿ


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600

ವಸ್ತು
ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಹೀಲ್: K418
ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ವ್ಹೀಲ್: C355
ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್: HT250 ಗ್ಯಾರಿ ಐರನ್

ಭಾಗದ ಸಂಖ್ಯೆ 454061-5010S
ಹಿಂದಿನ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 454061-0010, 454061-0001, 454061-10
OE ಸಂಖ್ಯೆ 7701044612, 99460981, 99466793
ವರ್ಷ 1996-
ವಿವರಣೆ ಇವೆಕೊ ಡೈಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಡುಕಾಟೊ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್
CHRA 433289-0010
ಟರ್ಬೊ ಮಾದರಿ GT1752H, GT1752S
ಇಂಜಿನ್ 8140.43.2600 ಯುರೋ-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702
ಇಂಜಿನ್ ತಯಾರಕ ನಾವೆಕೊ
ಸ್ಥಳಾಂತರ 2.8L, 2800 ccm, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು
KW 84/90/122 HP
RPM ಗರಿಷ್ಠ 3700
ಇಂಧನ ಡೀಸೆಲ್
ಕೋನ α (ಸಂಕೋಚಕ ವಸತಿ) 228/238º
ಕೋನ β (ಟರ್ಬೈನ್ ವಸತಿ) 130/115º
ಬೇರಿಂಗ್ ವಸತಿ 435793-0005/433275-0005
ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಹೀಲ್ (ಇಂಡಿ. 37.5 ಮಿಮೀ, ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ. 44.4. ಎಂಎಂ, 9 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು)
ಕಂಪ್.ಚಕ್ರ (ಇಂಡಿ. 38.6 ಮಿಮೀ, ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ. 52 ಎಂಎಂ, 6+6 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು, ಸೂಪರ್‌ಬ್ಯಾಕ್)
ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ 34689-0004
ಉಷ್ಣ ಕವಚ 434302-0001

ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು

1996- 8140.43.2600 ಯುರೋ-2 SOFIM ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪೆಲ್ ಮೊವಾನೊ
1996- 8140.43.2600 ಯುರೋ-2 SOFIM ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ X/70
1998- 8140.43.2600 ಯುರೋ-2 SOFIM ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಯೆಟ್ ಡುಕಾಟೊ MAXI
1998-06 Iveco ಡೈಲಿ ಜೊತೆಗೆ 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM ಎಂಜಿನ್
2001-06 ಫಿಯೆಟ್ ಡುಕಾಟೊ II 2.8L id TD ಜೊತೆಗೆ 8140.43 ಎಂಜಿನ್
1997- S9W700/702 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ II 2.8L TD

ಸಲಹೆಗಳು

ಚಿಕ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
ಮೈನರ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ಗಳು - ಥ್ರಸ್ಟ್ ಫ್ಲಿಂಗರ್/ಕಾಲರ್/ವಾಷರ್/ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳು;
ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ಗಳು - ಥ್ರಸ್ಟ್ ಫ್ಲಿಂಗರ್/ಕಾಲರ್/ವಾಷರ್/ಸ್ಪೇಸರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಘಟಕಗಳು;
ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ಗಳು - ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ನಂತೆಯೇ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕಿಟ್ ಮಾದರಿಯ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಚಕ್ರಗಳು, ನೇರ ಅಥವಾ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.ಸ್ಥಿರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಬೂಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.


  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ