ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ ಮೊದಲಿನಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಆಗಾಗ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮೇಲಿನ ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಮುಂದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಮೂರು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತೇನೆ.

ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, 3 ರಿಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಿ

ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು 3 ರಿಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಡಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಏರುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ತದನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೇಗ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘವಾದ ಐಡಲಿಂಗ್ ಸಮಯ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ, ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಡ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲಿತ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಶೆಲ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಐಡಲಿಂಗ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ

ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಕವಚವು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು 200-300 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತೈಲವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಸಾಕು.ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸಹ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಶಾಖವನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿ ಕುದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ., ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸೆಳವಿನ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 3 ರಿಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಇದಲ್ಲದೆ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.