ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

ಹಾಗಾದರೆ ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನು ಪ್ರಯೋಜನ?
ಟರ್ಬೊಗಳು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತರಲು ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.ತಂಪಾದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಹನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಫೋಟಕ ದಹನ).ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಸರಳವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
ಇದು ಸ್ವತಃ ಟರ್ಬೊದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ.ಲೋವರ್ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನವು ಆಸ್ಫೋಟನಕ್ಕೆ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.96RON (ಸೂಪರ್/ಪ್ರೀಮಿಯಂ), ಅಥವಾ 98 RON (BP ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್/ಮೊಬಿಲ್ 8000) ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ.

ನನ್ನ ಟರ್ಬೊ ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು?
ಅದು ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಮೂಲಭೂತ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಲವಾರು ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:
ಗೋಚರಿಸುವ ನೀಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಬಾರದು.
ಟರ್ಬೊದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ ಅಥವಾ ಸೀಟಿ ಇರಬೇಕು (ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಟರ್ಬೊಗಳು ಈ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ).
ನೀವು ಟರ್ಬೊದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಇಂಟೇಕ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿದರೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಿಂದ (ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಪ್ಲೇ) ಸುಮಾರು 1 ಎಂಎಂ ಪ್ಲೇ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಫ್ರಂಟ್ ಟು ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ಲೇ (ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ಲೇ )
ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ತೈಲ ಇರುತ್ತದೆ (ಟರ್ಬೋಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ).
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು ಟರ್ಬೊ ಡ್ಯಾಮೇಜ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ.