ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನೆ

1. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ರೋಗಲಕ್ಷಣ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಭಾಗವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ತಪಾಸಣೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ರೋಟರ್‌ನ ಜಡತ್ವದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸ್ಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ಸ್ವತಃ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು.ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ, ಹಿಂಭಾಗದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಬಗ್ಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಾಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮಂಜಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹರಡಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕೋಕ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಗೆ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ.
ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.ಮೊದಲು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ತದನಂತರ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ತೈಲ, ವಾಯುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಚಾನಲ್ ಮಾಡುವುದು

ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉರಿಯುವಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.ಅಸಹಜ ದಹನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದಾಗಿ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟ.
ತಪಾಸಣೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಧರಿಸಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಎಂಡ್ ಸೀಲ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಕ್ಷೀಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ , ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರಚೋದಕದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು.

3. ಒತ್ತಡದ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣ
1. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
2. ಸಂಕೋಚಕ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಫೌಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ವಾಯುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿವಾರಿಸು
1. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ
2. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಂಕೋಚಕ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
3. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
4. ಸಂಕೋಚಕ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು
1. ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಟರ್ಬೈನ್ ಕವಚದ ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅತಿಯಾದ ಲೋಡ್ ಏರಿಳಿತಗಳು, ತುರ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.

ಹೊರಗಿಡಿ
1. ಏರ್ ಲೀಕ್ ಕ್ಲೀನರ್, ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್, ಇಂಟೇಕ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
2. ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
3. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿ.
4. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು
1. ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಅಂಟು ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
2. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಉಜ್ಜುವಿಕೆ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಭಸ್ಮವಾಗುವುದು:
A. ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ;
ಬಿ. ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಉಷ್ಣತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆ;
C. ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ;
D. ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನ ನಾಶವಾಗಿದೆ;
E. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು;
ಎಫ್. ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಪರಿಹಾರ
1. ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.
2. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
3. ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ, ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೇಲುವ ತೋಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
4. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ
1. ರೋಟರ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅಥವಾ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದಕ ಮತ್ತು ಕವಚದ ನಡುವೆ ಕಾಂತೀಯ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಪ್ರಚೋದಕವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಸಮತೋಲನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಟರ್ಬೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಬೀಳುವ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು.
5. ಸಂಕೋಚಕ ಉಲ್ಬಣವು ಸಹ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ವಿಧಾನ
1. ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ.
2. ರೋಟರ್ ಈಜು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
3. ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
4. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ.
5. ಉಲ್ಬಣದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ.